Infrastruktur

Elbilsboomen plöjer vidare och som väntat finns en del motståndsfickor kvar. Att åka elbil fungerar utmärkt så länge man håller sig nära storstäder och E4:an. Är det kanske så att landsbygdsborna är bakåtsträvare på grund av brist på storleksfördelar….

Kartan med fungerande snabbladdare talar i alla fall sitt entydiga språk. I mellandagarna så åkte vi från Motala till Sälen. Den största delen av vägen delades inte med stockholmarna. Vi stötte på dem i Vansbro. Enligt planerinen skulle vi åka till Örbro (91 km) och ladda, sen skulle vi åka direkt till Högfjället (305 km). En baggis, då vår bil hade 423 km enligt WLTP körcykeln. Att den siffran var optimistisk visste vi, bilen sjäv trodde på 280 km vid 17-tiden 3 dagar innan avfärd.
Men dagen innan avfärd när jag väl gjorde planeringen så var det 11 minusgrader. Elbilens effektivitet avtar med temperaturen och att ladda går långsamt vid hög laddingsgrad, det är ju laddingen av de sista procenten som tar tid.
Enligt appen skulle vi ladda upp bilen från 69% till 85% i Örebro och sen gå direkt mot Högfjälls Hotellet och komma fram med 10% laddning kvar. Med tanke på yttertempraturen kändes marginalen väl låg, så jag ville lägga in en laddning i Vansbro. Jag kunde bara hitta en snabbladdare i Vansbro. När jag sökte detaljer för den så var den trasig och jag kunde inte hitta något alternativ. Räckvidddsångesten slukade mig….
Som väl var fixade Fredrik på Skobes i Motala en bil med förbränningsmotor som var väl stödd av infrastrukturen även vid sidan av E4:an och storstäderna.

Om jag hade varit 100% rationell hade vi nog hittat ett sätt att komma ända fram med Elbilen, men när allt kom omkring så var jag inte så rationell som jag trodde.

Jag tror att vi behöver bättre infrastruktur på landsbygden för den snabbt framväxande elbilismen.
Vem ansvarar för infrastrukturen i vårt land, jo det gör myndigheterna. Här ligger som vanligt människor och näringsliv före. När myndigheterna väl gjort sitt jobb så kommer fjällenresan bli mer behaglig och avslappnande!